{"id":26,"date":"2026-05-05T16:40:50","date_gmt":"2026-05-05T14:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/practicasvm.net\/arrieta\/?p=26"},"modified":"2026-05-05T16:40:50","modified_gmt":"2026-05-05T14:40:50","slug":"camel-trophy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/practicasvm.net\/arrieta\/2026\/05\/05\/camel-trophy\/","title":{"rendered":"Camel Trophy"},"content":{"rendered":"

Muchos no habr\u00e1n o\u00eddo hablar de aquella prueba de conducci\u00f3n todoterreno y aventura que hace cuatro d\u00e9cadas abr\u00eda los telediarios y se convert\u00eda en el sue\u00f1o de muchos aventureros y aficionados a la conducci\u00f3n extrema. Los Land Rover pintados en el color amarillo de la firma Camel, se abr\u00edan paso por los territorios m\u00e1s inh\u00f3spitos del planeta, con dos representantes de cada pa\u00eds a bordo y nos hac\u00eda so\u00f1ar con ser part\u00edcipes de esa impresionante aventura.\u00a0La primera edici\u00f3n se celebr\u00f3 en 1980 y se ide\u00f3 como un evento \u00fanico en el que participaron tres equipos alemanes conduciendo Jeep CJ6 para atravesar la selva amaz\u00f3nica.\u00a0<\/strong>La repercusi\u00f3n medi\u00e1tica fue tal que al a\u00f1o siguiente volvi\u00f3 a disputarse pero con un car\u00e1cter muy<\/p>\n

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En\u00a0la segunda edici\u00f3n, celebrada en 1981 en la isla de Sumatra, los veh\u00edculos utilizados fueron los Range Rover V8 y ya no eran solo alemanes los equipos participantes<\/strong>. En esta ocasi\u00f3n Land Rover solo cedi\u00f3 los coches y no fue hasta 1982 cuando entr\u00f3 como patrocinador del Camel Trophy, nuevamente con los Range Rover V8 aunque un a\u00f1o m\u00e1s tarde fueron sustituidos por los Land Rover Series III hasta llegar a utilizar todos los modelos que iba lanzando al mercado la marca brit\u00e1nica, desde el Discovery, al Defender, para finalizar con el Freelander en la \u00faltima edici\u00f3n.<\/p>\n

Espa\u00f1a entra en el Camel Trophy<\/strong><\/h2>\n
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Hay que resaltar que esta aventura no era como cualquier otra competici\u00f3n del autom\u00f3vil tipo raid, porque\u00a0los participantes no deb\u00edan buscar patrocinadores, preparar su coche o hacer el m\u00e1s m\u00ednimo desembolso. Los dos componentes del equipo de cada pa\u00eds eran elegidos a lo largo de un proceso de selecci\u00f3n con pruebas de todo tipo, desde resistencia f\u00edsica a liderazgo, adem\u00e1s de supervivencia y conducci\u00f3n<\/strong>, siempre en ingl\u00e9s. En 1982 Espa\u00f1a inicia el proceso de selecci\u00f3n para elegir al primer equipo que iba a participar al a\u00f1o siguiente en Zaire. Yo, todav\u00eda estudiante con 18 a\u00f1os y mi reci\u00e9n estrenado carn\u00e9 de conducir, envi\u00e9 mi solicitud que, por supuesto, no fue contestada. En aquel momento ni en el m\u00e1s optimista de mis sue\u00f1os pod\u00eda imaginar que diez a\u00f1os m\u00e1s tarde iba a estar en la isla de Borneo, viviendo aquella incre\u00edble aventura como periodista, en la edici\u00f3n de Sabah Malasia 1993.<\/p>\n

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El periodista, atleta y aventurero\u00a0Miguel de la Quadra-Salcedo se convirti\u00f3 en una especie de \u201ccapit\u00e1n\u201d y el \u201calma\u201d de los equipos espa\u00f1oles durante todas las ediciones en las que particip\u00f3 nuestro pa\u00eds, hasta la \u00faltima con coche, en Patagonia 1998 con los Freelander.<\/strong>\u00a0Pep Vila era el director t\u00e9cnico y encargado de coordinar las selecciones de los participantes espa\u00f1oles en las duras pruebas que deb\u00edan superar. Entre los participantes espa\u00f1oles en alguna de las ediciones est\u00e1n Jaime Puig, a\u00f1os m\u00e1s tarde director de competici\u00f3n de Seat, Fernando Murube, que despu\u00e9s de participar pas\u00f3 a ser coordinador en Espa\u00f1a, Alvaro Bult\u00f3, aventurero tristemente fallecido en un salto BASE y muchos otros hombres y mujeres que hicieron de la aventura su forma de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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