El primer vuelo de la princesa Leonor en un avión de combate

La Casa Real ha difundido fotografías de la heredera a la Corona pilotando un reactor F-5, junto a un instructor de la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz), y de su visita a la Base Aérea de Los Llanos, en Albacete

Este martes, 5 de mayo, la Casa Real ha difundido fotografías de la heredera a la Corona pilotando un reactor F-5, junto a un instructor de la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz), y de su visita a la Base Aérea de Los Llanos, en Albacete; dos actividades como parte de su formación militar en la Academia General del Aire y del Espacio (AGA). En la imagen, la Princesa de Asturias (la tercera por la derecha), con otros alumnos de la Academia General del Aire y del Espacio e instructores del Ala 23, antes de volar en los aviones F5

Conectan un avión de combate con un simulador en su base aérea y con la red de mando y control

Por primera vez se ha conseguido conectar un avión de combate operando en una zona de entrenamiento con un simulador representativo de flota en su base aérea y con la red de mando y control desplegada en territorio nacional, según informa el Ejército del Aire y del Espacio.

En el marco del desarrollo de la Directiva del JEMA 27/23 para la implantación de la Capacidad de Entrenamiento de Misión mediante Simulación Distribuida (MTDS), durante el pasado mes de abril se llevó a cabo, bajo el liderazgo técnico del Mando de Apoyo Logístico (MALOG), un ensayo en vuelo en entorno LVC (Live, Virtual, Constructive) de la aeronave Eurofighter C.16-57 y el simulador del Ala 12, ambos con tripulaciones de ensayos del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX).

El objetivo fue validar la arquitectura de redes diseñada para permitir la conectividad de los segmentos constructivos, real y simulado tanto de voz como de datos. Este ensayo contó también con la participación del Sistema de Vigilancia y Control Aéreo.

España necesita alrededor de 200 pilotos de helicóptero al año

El papel del helicóptero en España ha evolucionado hasta convertirse en un elemento esencial dentro de los servicios de emergencia. Ya sea en misiones de rescate en montaña, transporte sanitario o extinción de incendios forestales, estas aeronaves desempeñan funciones críticas en situaciones donde cada minuto cuenta. Sin embargo, detrás de cada operación hay un factor determinante: la disponibilidad de pilotos cualificados, un recurso cada vez más escaso.

El sector de la aviación en helicóptero atraviesa un momento de especial tensión debido a la falta de relevo generacional. Según datos del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), el 50% de los pilotos dedicados a labores de extinción de incendios tiene 50 años o más, lo que anticipa un elevado número de jubilaciones en los próximos años. Esta situación plantea un desafío estructural para el mantenimiento de los servicios actuales.

Las previsiones del sector apuntan a un crecimiento sostenido de la demanda de pilotos, con incrementos anuales de entre el 15% y el 20%. En términos absolutos, esto se traduce en la necesidad de incorporar entre 150 y 200 nuevos profesionales cada año en España. Sin embargo, el sistema formativo no está generando suficientes candidatos: apenas medio centenar de pilotos completa su formación anualmente, lo que genera un desajuste significativo entre oferta y demanda.

Festival aéreo de Gijón 2026

Esta cita celebra en este 2026, 20 años y ya supone "una cita consolidada e imprescindible del verano gijonés"

La organización del Festival Aéreo de Gijón ha publicado a través de sus redes sociales el cartel de la próxima edición del evento, que tendrá lugar los días 24, 25 y 26 de julio de 2026. Los organizadores han resaltado que se trata de un año especial, ya que se celebra la XX edición de una cita consolidada e imprescindible en el verano gijonés.

El Ayuntamiento de Gijóncifró en su momento en 300.000 los espectadores que acudieron al espectáculo del Festival Aéreo Internacional de Gijón en 2025, celebrado el domingo 27 de julio en la Bahía de San Lorenzo. Así, superó el récord de espectadores de las ediciones anteriores. 

La pasada edición contó con laparticipación del Ejército del Aire y del Espacio, aeronaves como el F18 y el Eurofighter y patrullas acrobáticas como PAPEA y ASPA. Asimismo, tomaron parte la Armada, helicópteros de Salvamento Marítimo, Bomberos de Asturias, Policía Nacional y Guardia Civil, mientras que la participación civil corrió a cargo de los Ultraligeros de La Morgal, de Camilo Benito, piloto acrobático Campeón de España y de Carlos Bravo con la Súper Saeta, informa Efe.

El Instituto de la Ingeniería de España organiza en junio el VI Congreso de Ingeniería Espacial

El VI Congreso de Ingeniería Espacial se celebrará del 23 al 25 de junio en el IIE

El VI Congreso de Ingeniería Espacial se celebrará del 23 al 25 de junio en Madrid, en la sede del Instituto de la Ingerniería de España (IIE), de forma conjunta con la III Semana Interdisciplinar del Espacio. El encuentro, organizado por el Comité de Espacio del IIE, reunirá a profesionales, investigadores, ingenieros, universidades, administraciones públicas y empresas del sector para analizar la ingeniería espacial, la exploración, la tecnología, las aplicaciones y su impacto social.

El programa técnico se articula en cinco áreas que abarcan el conjunto del ecosistema espacial. En el ámbito de Aplicaciones y Operaciones se tratarán cuestiones como la observación de la Tierra, las comunicaciones, la navegación, la gestión del entorno espacial, las operaciones avanzadas y los vuelos tripulados. En Tecnología se abordarán disciplinas como la astrodinámica, las estructuras y materiales, la potencia eléctrica y la aviónica, junto con los avances en sistemas de propulsión. Por su parte, la Infraestructura espacial se centrará en los sistemas y el transporte espacial, los pequeños satélites y las estrategias de exploración.

El congreso también incluye contenidos de Ciencia y Exploración, con sesiones dedicadas a la microgravedad, la exploración lunar y marciana, así como la astronomía y la astrofísica espacial. En el área de Economía y Sociedad se analizarán aspectos relacionados con la educación, la divulgación, las políticas espaciales, la innovación empresarial, la legislación y la seguridad. La Semana Interdisciplinar del Espacio, integrada en el mismo evento, ampliará el enfoque hacia ámbitos como la cultura, la comunicación científica y la economía.

La organización prevé consolidar este encuentro como un espacio de colaboración entre instituciones públicas, empresas, universidades y organismos internacionales, con el objetivo de reforzar la presencia del sector espacial español. La edición cuenta con el apoyo de entidades como Coiae, Enaire, Gmv, Indra, Inta, Isdefe o Satlantis, entre otras.

En su última edición, celebrada en 2024, el congreso reunió a más de cien expertos durante tres días, con una participación del 60% del sector industrial y un 40% del sector público. La asistencia superó las 400 personas, procedentes de industria, instituciones, universidades, laboratorios y empresas emergentes.

El A310 de Sánchez aterriza en Ankara por una incidencia técnica rumbo a Armenia

La escala no prevista en Turquía retrasa el desplazamiento oficial a Ereván, sin detalles públicos sobre la avería ni constancia de daños personales.

El Airbus A310 en el que viajaban Pedro Sánchez y la delegación española rumbo a Ereván aterrizó el domingo 3 de mayo en Ankara, Turquía, tras detectarse un imprevisto de carácter técnico durante el vuelo, según informó la Secretaría de Estado de Comunicación y recogió la televisión Gubernamental, RTVE. La aeronave había partido de la base aérea de Torrejón de Ardoz, en Madrid, poco antes de las 16:00 horas, con destino a Armenia.

La delegación española pasó la noche en Ankara antes de reanudar el viaje el lunes 4 de mayo a primera hora, de acuerdo con la misma información. No se han difundido detalles técnicos sobre la avería, ni consta públicamente que se hayan registrado daños personales o consecuencias operacionales más allá del retraso y la escala no prevista.

Contexto operativo: un Airbus A310 T.22 para el transporte del inquilino de la Moncloa

En el inventario del Ejército del Aire y del Espacio el Airbus A310 recibe la designación militar T.22, está clasificado como aeronave de transporte y entró en servicio en España el 1 de enero de 2003. Sus datos oficiales incluyen una longitud de 46,66 m, envergadura de 43,90 m, peso máximo al despegue de 157.000 kg, velocidad máxima de 340 nudos o Mach 0,84, autonomía de 9.600 km y techo máximo FL410, equivalente a 12.400 m.

La unidad responsable del transporte es el Ala 45, ubicada en la base aérea de Torrejón de Ardoz. Actualmente, su misión principal es el transporte de políticos del Gobierno, a sus majestades los Reyes y militares, tanto en territorio nacional como internacional, además de misiones de transporte de personal, apoyo a operaciones, aeroevacuaciones médicas y tareas de apoyo humanitario.

La princesa Leonor realiza su segundo vuelo en solitario en un PC-21 para continuar su formación en el ejército del aire

La princesa Leonor ha completado un nuevo hito en el transcurso de su formación como alférez del Ejército del Aire y del Espacio tras realizar su segundo vuelo en solitario en la Academia General del Aire y del Espacio (AGA), en San Javier (Murcia).

La instrucción aérea de la Princesa de Asturias se desarrolla a bordo del Pilatus PC-21, el avión de enseñanza avanzada con el que los alumnos adquieren competencias en navegación, procedimientos operativos y control de la aeronave. Antes de alcanzar el vuelo en solitario, Leonor superó las fases previas del plan docente, que incluyen formación teórica, sesiones de simulador y vuelos de instrucción con profesor, acumulando la experiencia necesaria para operar la nave con seguridad de forma autónoma.

El programa formativo en la AGA no se limita al pilotaje. Durante los últimos meses la heredera ha participado en actividades clave como la preparación de misiones, briefings operativos, revisiones técnicas de la aeronave y vuelos de enseñanza, además de entreno en simuladores. A ello se le suman ejercicios específicos de la formación militar aérea, como supervivencia en el mar, uso del equipo de protección incluido el traje anti-G, y su participación en actos institucionales como la Jura de Bandera celebrada con motivo de la festividad de la Virgen del Loreto, patrona de los aviadores.

Airbus presenta el sistema ITS-C que redefinirá el entrenamiento de combate en España

La industria aeroespacial española, liderada por Airbus, ha presentado en Getafe el nuevo sistema integrado de entrenamiento de combate (ITS-C) destinado al Ejército del Aire y del Espacio, un programa estratégico adjudicado en diciembre de 2025 que sustituirá a la actual flota de F-5 y contará con un 60% de participación industrial nacional.

El proyecto se articula como unacuerdo de codesarrollo entre Airbus, en calidad de contratista principal, y Turkish Aerospace, fabricante del avión de entrenamiento Hürjet, base de la futura flota española. Este sistema cubrirá de forma integral el proceso de formación avanzada de pilotos de combate, combinando aeronaves, simuladores y servicios de apoyo.

Durante la presentación, el responsable de Air Power de Airbus Defence and Space, Jean-Brice Dumont, subrayó el carácter estratégico del programa: “Hoy nos reunimos en estas instalaciones de Getafe para sellar un compromiso con la autonomía estratégica de España”. En este sentido, destacó la recuperación del nombre Saeta II, en referencia al histórico Hispano Aviación HA-200, como símbolo de continuidad industrial y tecnológica.

El programa contempla la adquisición de 30 aeronaves, que serán adaptadas a los requisitos nacionales bajo la denominación SAETA II. Más allá de la plataforma aérea, el ITS-C incluye el desarrollo de un sistema completo de entrenamiento, desde la “españolización” de los aviones hasta la provisión de servicios de operación y mantenimiento.

Airbus liderará también el rediseño del Centro de Entrenamiento de la Escuela de Caza y Ataque, ubicado en la Base Aérea de Talavera la Real (Extremadura). Este centro incorporará simuladores de última generación desarrollados junto a Indra, así como capacidades logísticas orientadas a maximizar la disponibilidad de la flota.